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扭曲的光線可在逾千米光纖中傳播數(shù)據(jù)
 
發(fā)布時(shí)間:2013.07.08 新聞來源:硅膠電線|硅膠線|特軟硅膠電線|UL3135-東莞市粵振電線電纜有限公司
 
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最近,美國(guó)、以色列、丹麥的研究人員開發(fā)了一種可以用于遠(yuǎn)距離傳播“扭曲”光線的新型光纖。他們的渦性光纖以及相關(guān)的編、解碼技術(shù)使得數(shù)據(jù)以軌道角動(dòng)量態(tài)進(jìn)行傳播。原則上,該系統(tǒng)可用于提高信息在光纖中的傳播速度,最終提高網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信能力。

隨著越來越多的信息借由網(wǎng)絡(luò)為途徑得以傳播,研究人員正尋找一種通過光纖加快數(shù)據(jù)傳播速度的新方式,這種光纖擁有數(shù)字通信能力。盡管現(xiàn)有許多待展開的方案,它們都存在著瑕疵,例如它們需要密集的信號(hào)處理或者是復(fù)雜的多核纖維。
最近,科學(xué)家們表示信息可以以光的軌道角動(dòng)量的形式進(jìn)行編碼。光在這種形式下的波陣面繞著傳播軸旋轉(zhuǎn),造成一種漩渦和螺旋。相比之下普通激光束的波陣面沿著固定方向傳播。
連接問題
原則上來說,軌道角動(dòng)量可經(jīng)由傳統(tǒng)的多路技術(shù)進(jìn)行組合,以加速數(shù)據(jù)在光纖中的傳播速度。然而,一個(gè)重要問題在于纖維中一絲一毫的彎曲、扭轉(zhuǎn)以及溫度的變化就會(huì)導(dǎo)致其傳播模式的轉(zhuǎn)變。這種多模式連接會(huì)造成信息的快速流失,以傳統(tǒng)光纖傳播這種編碼的數(shù)據(jù)其揚(yáng)程不會(huì)超過1米。
森德哈斯 拉馬錢德蘭和他在波士頓大學(xué)的同事,南加州大學(xué)(USC)的艾倫 韋爾納團(tuán)隊(duì),特拉維夫大學(xué)的研究人員和丹麥纖維制造商OFS-Fitel共同創(chuàng)造出了解決這一問題的新系統(tǒng)。
據(jù)拉馬錢德蘭——纖維開發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物所說,新系統(tǒng)經(jīng)特意設(shè)計(jì)使得在軌道角動(dòng)量模式下的相速度變得各不相同。這使得信號(hào)通過光纖傳播時(shí)不同模式之間耦合的概率大大降低。

渦型纖維的交面
圓和環(huán)
他們創(chuàng)造的這種新型纖維中間有一個(gè)直徑大小為8微米,由內(nèi)部小圓和同軸圓環(huán)組成的區(qū)域。(見圖“渦型纖維的交面”)這兩個(gè)區(qū)域的折射率比其他部分纖維的折射要大得多。這種纖維是專為用于4種各異的模式而設(shè)計(jì)的——在內(nèi)循環(huán)中傳播的2種絕對(duì)軌道角動(dòng)量模式以及在外環(huán)路中傳播的2種軌道角動(dòng)量模式。這樣的設(shè)計(jì)也能將這兩類模式之間的耦合降到最低。不僅如此,它還能降低其與纖維中可能存在的寄生振蕩模式之間的耦合。
OFS-Fitel制造了長(zhǎng)約1.1千米的光纖!拔覀兇蛩憬栌蛇@次展示來證明實(shí)際制作出來的光纖是可以運(yùn)作的,我們每一步制作工序和商業(yè)光纖的制造工序是一致的!袄R錢德蘭解釋道。
南加州大學(xué)的韋爾納是軌道角動(dòng)量模式脈沖的編、解碼領(lǐng)域的佼佼者。
軌道角動(dòng)量模式多路分割技術(shù)(OAM-MDM)被編譯后,系統(tǒng)將數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼,并放入4個(gè)不同的通道。它們是根據(jù)光的軌道角動(dòng)量模式(0或1)和圓偏振(-1或1)來定義的。借由這4個(gè)模式,該團(tuán)隊(duì)便實(shí)現(xiàn)了將數(shù)據(jù)以400吉比特每秒的速度沿光纖傳播1.1千米的技術(shù)。
8倍于藍(lán)光的傳播速度
該系統(tǒng)同樣可以以10種不同的光波波長(zhǎng)重現(xiàn)軌道角動(dòng)量模式中的任何一個(gè)——這被稱之為波長(zhǎng)分離多重技術(shù)(WDM)。這將速度提升到了1.6太比特每秒——相當(dāng)于8倍的藍(lán)光光碟每秒的傳送速度。盡管這一數(shù)據(jù)速度還是毫無新意地由商業(yè)波長(zhǎng)分離多重技術(shù)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的,但這次基于軌道角動(dòng)量模式的傳播距離首超1米。
拉馬錢德蘭相信通過降低系統(tǒng)的損耗,傳播距離會(huì)更遠(yuǎn)!卑牙w維制品投入實(shí)際生產(chǎn)線將給我們帶來希望,假設(shè)軌道角動(dòng)量模式支持的纖維得到青睞時(shí),我們的方案早已解決了工藝上的難題“他補(bǔ)充道。
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