汽車導(dǎo)航儀合格率不足30%提升質(zhì)量是關(guān)修建

消費(fèi)者在選購導(dǎo)航儀時(shí)要注意：一、并非價(jià)格越貴越好。不管是上萬的原裝導(dǎo)航儀，還是兩三千元的品牌導(dǎo)航儀，成本其實(shí)相差無幾，不同的地方在于軟件、地圖升級(jí)及售后。二、別太在意附加功能。許多人在選購導(dǎo)航儀時(shí)，過于看重它是否有mp3、mp4、視頻播放等附加功能，而忽略了它核心的導(dǎo)航功能。在購買導(dǎo)航儀時(shí)一定要檢查地圖是否為原版，是否帶主動(dòng)探測(cè)功能，是否方便升級(jí)等。是用正版電子地圖的，一般都帶有激活碼和防偽標(biāo)識(shí)。三、重點(diǎn)考慮售后服務(wù)。導(dǎo)航儀最關(guān)鍵的是售后服務(wù)，可以說是“三分產(chǎn)品，七分服務(wù)”，服務(wù)才是最核心的因素。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)航儀主要存在硬件軟件質(zhì)量差、地圖更新慢、產(chǎn)品可靠性低等三方面問題。而導(dǎo)航儀出錯(cuò)有兩個(gè)主要原因，一是由于道路交通狀況發(fā)生變化，導(dǎo)航儀里的地圖沒有及時(shí)更新導(dǎo)致的指引偏差；另一個(gè)原因是導(dǎo)航儀里安裝的是盜版地圖。此外，gps定位要求至少同時(shí)接收3顆或以上衛(wèi)星信號(hào)，但高樓或高架橋很可能會(huì)使接收機(jī)對(duì)部分衛(wèi)星失去鎖定，也會(huì)使數(shù)據(jù)產(chǎn)生較大的偏差。

在地圖數(shù)據(jù)方面，據(jù)了解，即使有實(shí)力的廠商也只能做到一個(gè)季度更新一次，而每年近億元的更新成本，更阻礙了廠商的積極行動(dòng)，甚至轉(zhuǎn)投盜版地圖的懷抱。數(shù)據(jù)更新延遲和盜版地圖的錯(cuò)誤信息會(huì)導(dǎo)致繞路、道路不通等后果，給用戶帶來了極差的導(dǎo)航體驗(yàn)。

導(dǎo)航產(chǎn)品本身的性能并不令人滿意，這其中有企業(yè)研發(fā)和投入等內(nèi)部的問題，同時(shí)也有國家標(biāo)準(zhǔn)缺失、監(jiān)管機(jī)制不健全等外部原因。按照國家測(cè)繪局的規(guī)定，只有擁有了電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的企業(yè)才能生產(chǎn)gps地圖。目前，我國僅有11個(gè)地圖生產(chǎn)商具有執(zhí)業(yè)資質(zhì)。有些企業(yè)沒有取得國家測(cè)繪資格就肆意生產(chǎn)，甚至有國外企業(yè)也采用非常規(guī)途徑生產(chǎn)，造成導(dǎo)航地圖市場(chǎng)混亂。而一些商家為爭奪市場(chǎng)，以低價(jià)盜版地圖招攬客戶，這也大大增加了市場(chǎng)規(guī)范的難度。

不少人認(rèn)為車用導(dǎo)航儀應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)缺少車用導(dǎo)航儀這一電子產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的空位。據(jù)專家介紹，導(dǎo)航儀并非沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，而是地圖更新時(shí)間、采用哪種更新方式、硬件檢測(cè)的時(shí)間間隔、地圖數(shù)據(jù)比對(duì)的時(shí)間間隔等要求，在現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)中還沒有規(guī)定。在這種情況下，硬件軟件質(zhì)量差、產(chǎn)品魚龍混雜的情況就不可避免

一款裝有正版地圖的導(dǎo)航儀，售價(jià)一般在千元以上，而且正版導(dǎo)航儀地圖升級(jí)并非免費(fèi)，少則幾百，多則上千元。很多車主為省去這筆費(fèi)用選擇山寨導(dǎo)航儀，往往賠了夫人又折兵。很多山寨導(dǎo)航儀聲稱自己是所謂“破解”版，不僅能像正版地圖那樣正常使用，還可免費(fèi)升級(jí)。事實(shí)上，這些破解地圖都是簡單的合成電子地圖，精確度差，經(jīng)常指錯(cuò)路。而且山寨導(dǎo)航儀還存在關(guān)鍵元器件、零部件質(zhì)量差，導(dǎo)航軟件可靠性差、編制不合理、存在缺陷，產(chǎn)品可靠性低等問題。

消費(fèi)者不要貪圖便宜買山寨導(dǎo)航儀，更不要輕易從網(wǎng)上購買此類電子產(chǎn)品，最好到正規(guī)商家購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的導(dǎo)航儀。而市面上一卡多圖的機(jī)器，基本上是盜版地圖產(chǎn)品。專家建議，應(yīng)盡快設(shè)立導(dǎo)航產(chǎn)品的性能門檻，淘汰那些不能給消費(fèi)者帶來便利的產(chǎn)品。同時(shí)，應(yīng)通過推行導(dǎo)航產(chǎn)品的認(rèn)證制度，讓消費(fèi)者認(rèn)清性能優(yōu)越的產(chǎn)品，避免被劣質(zhì)導(dǎo)航導(dǎo)入迷途。

本來是給車主指路的，沒想到卻因自身的“迷失”而給車主帶來了更大的麻煩。日前，央視曝光了導(dǎo)航儀市場(chǎng)的不規(guī)范之處。據(jù)報(bào)道，國家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對(duì)國內(nèi)13個(gè)主流廠家、18個(gè)型號(hào)的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品進(jìn)行了檢測(cè)，結(jié)果僅有3個(gè)廠家5款產(chǎn)品通過，通過率竟然不足30%。

隨著汽車的普及和道路的大規(guī)模建設(shè)，城際間的經(jīng)濟(jì)往來更加頻繁，導(dǎo)航儀顯得日益重要，集準(zhǔn)確定位、導(dǎo)航、娛樂功能于一身的導(dǎo)航更能滿足車主的需求，成為車上的基本裝備。但如今，導(dǎo)航儀質(zhì)量參差不齊，諸多問題頻現(xiàn)，消費(fèi)者正逐漸失去對(duì)其原有的信任。

近幾年，隨著我國汽車保有量的迅猛增加，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)也隨之迅速發(fā)展。據(jù)中國電子商會(huì)透露，目前汽車導(dǎo)航每年的增量突破了400萬臺(tái)，市場(chǎng)上一度出現(xiàn)大大小小近千個(gè)品牌，但導(dǎo)航儀硬件、軟件質(zhì)量及地圖更新跟不上等問題層出不窮，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的使用。

由于地圖陳舊，致使導(dǎo)航儀經(jīng)常指引車主走冤枉路。不少導(dǎo)航儀在較大的城市里還能正常使用，但到了一些小城鎮(zhèn)，電子地圖就不那么靈光了。即使是信號(hào)不錯(cuò)地圖也正確，也不一定能指示正確的道路。原本導(dǎo)航儀就有路徑計(jì)算功能，但并不是所有的導(dǎo)航儀產(chǎn)品都有完善的路徑重新計(jì)算功能。因此不少車主因各種原因偏離預(yù)定路線時(shí)，導(dǎo)航儀總是只重復(fù)“調(diào)頭”的指示，卻不能因?qū)嶋H道路重新計(jì)算新路徑。車主跟著導(dǎo)航去目的地，后來卻去了另外一個(gè)城市；在導(dǎo)航儀的指引下，汽車行進(jìn)了大海里……諸如此類的事件舉不勝舉，輕則帶錯(cuò)路，重則出現(xiàn)交通事故。

導(dǎo)航儀軟件編制中存在的缺陷，會(huì)導(dǎo)致語音提示延遲、繞路、重復(fù)掉頭指令等現(xiàn)象。而專家指出，使用性能差的導(dǎo)航產(chǎn)品，還不如直接看路標(biāo)。

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