舟山實(shí)現(xiàn)全天候海底電纜監(jiān)控

   近日，舟山電力局海纜監(jiān)控中心值班人員通過海纜監(jiān)控一體化平臺發(fā)現(xiàn)，110千伏舟蘭1923線白泉至秀山島海域內(nèi)有一艘船只在海纜禁錨區(qū)無故停留且有明顯的拋錨跡象。值班人員立即啟動《海纜突發(fā)事件應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制》，第一時間與海事部門聯(lián)系，要求海事部門制止該船拋錨，通過近半個小時的努力，船只于10時50分順利駛離海纜禁錨區(qū)。

    海纜監(jiān)控一體化平臺又有效避免了一起極有可能發(fā)生的海纜錨損事件。據(jù)悉，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對舟山電網(wǎng)輸電海纜的多方位、多技術(shù)手段的立體化監(jiān)控，滿足對海纜運(yùn)行區(qū)域防外力破壞的監(jiān)控要求�！皟H在2012年的試運(yùn)行中，通過該平臺發(fā)現(xiàn)海纜禁錨區(qū)內(nèi)違章錨泊船只106起，通過及時處置均未對海纜產(chǎn)生影響�！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

    因海島特殊的地理環(huán)境，海纜成為島際電力聯(lián)網(wǎng)的“生命線”。截止目前，舟山電力局管轄的輸、配電海纜已達(dá)48段，回路長260多公里。近年來，隨著舟山臨港工業(yè)的發(fā)展和海岸線的開發(fā)，航行、修造、停港、施工的船只逐年增多，海纜錨損危險(xiǎn)因之增加。為保護(hù)海纜安全運(yùn)行，舟山電力局先后設(shè)立了層層科技保護(hù)傘：禁錨標(biāo)志、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)、智能語音提醒裝置……在此基礎(chǔ)上，舟山電力局著手研發(fā)“海纜運(yùn)行監(jiān)控一體化”平臺。

    據(jù)悉，海纜監(jiān)控一體化平臺在原有監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，充分應(yīng)用國內(nèi)監(jiān)控報(bào)警領(lǐng)域里最先進(jìn)的電子海圖、AIS信息、光電感應(yīng)、熱成像視頻監(jiān)控等設(shè)備或系統(tǒng)的功能和技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)各自功能互補(bǔ)和系統(tǒng)聯(lián)動，提高對監(jiān)控區(qū)域船舶的識別率，提醒船只在禁錨區(qū)內(nèi)不得錨泊�！皩�(shí)踐表明，此系統(tǒng)可以有效屏蔽各種因素引起的誤報(bào)警，大大提高報(bào)警的真實(shí)率，對海纜進(jìn)行一體化監(jiān)控，利用綜合監(jiān)控報(bào)警技術(shù)手段來防止海纜錨損等事故的發(fā)生，也為海纜瞭望臺實(shí)現(xiàn)無人值班創(chuàng)造了條件�！痹撠�(fù)責(zé)人說。

    業(yè)內(nèi)人士表示，海纜監(jiān)控一體化平臺已成為業(yè)內(nèi)唯一的、國內(nèi)領(lǐng)先的、全天候的、海纜綜合監(jiān)控應(yīng)用平臺，將開創(chuàng)高端監(jiān)控設(shè)備在電力行業(yè)應(yīng)用先河。(王文波 李彥)

相關(guān)搜索:硅膠線 硅膠電線 特軟硅膠電線 3239硅膠線 排線 無鹵線 3135硅膠線

信息祥情請點(diǎn)擊:硅膠線 低煙無鹵線 電子線 端子線 線束加工